¿Qué es la Punta de Eje y Por Qué se Desgasta?
La punta de eje es parte de un conjunto de componentes que incluye una junta flexible protegida por un fuelle de goma. Esta junta permite que la rueda se mueva hacia arriba, abajo, izquierda y derecha, sin perder la conexión con el sistema de tracción.
El problema más común es que el fuelle se rompa, permitiendo la entrada de suciedad y pérdida de grasa, lo que conlleva al desgaste prematuro de la junta. Cuando esto ocurre, se vuelve necesario reemplazarla.
Señales Claras de que Debes Cambiar la Punta de Eje
1. Ruido de golpeteo al girar
El síntoma más típico es un clic, tac tac, o golpeteo metálico al girar en curvas cerradas o al acelerar mientras giras. Este sonido viene de la rueda delantera y suele indicar que la junta ya tiene holgura o está dañada.
2. Vibraciones al conducir
Si sientes vibraciones en el volante o en todo el vehículo mientras aceleras, puede que la punta de eje esté desbalanceada o dañada, especialmente si las vibraciones aumentan con la velocidad.
3. Fuelle de goma roto o con fugas
Una inspección visual puede revelar grasa saliendo cerca de la rueda, o un fuelle (goma protectora) rajado, reseco o completamente roto. Esto expone la junta a contaminación y acelera el daño interno.
4. Ruidos al arrancar o frenar
Aunque es menos común, algunos conductores notan ruidos secos o pequeños "golpes" al iniciar la marcha o al frenar repentinamente. Esto puede deberse a que la junta tiene demasiado juego o está a punto de soltarse.
5. Dificultad al maniobrar
Si notas que el vehículo se comporta de forma extraña al doblar o que la dirección se siente dura o poco precisa, es posible que haya un problema con la punta de eje. En casos graves, incluso puede desalinear la suspensión.
¿Qué Hacer si Sospechas que la Punta de Eje Está Dañada?
No lo ignores. Una punta de eje dañada puede soltarse completamente, dejando la rueda sin tracción. Esto no solo puede inmovilizar el vehículo, sino también provocar un accidente si ocurre en movimiento.
Pasos recomendados:
Inspección visual: Revisa el fuelle y verifica si hay fugas de grasa.
Prueba en curvas: Escucha con atención al girar a baja velocidad en un estacionamiento.
Llévalo a un mecánico de confianza: El diagnóstico adecuado requiere levantar el vehículo y comprobar el juego en la junta.
¿Se Cambia Toda la Punta de Eje o Solo una Parte?
Depende del daño. Si el problema está en el fuelle, a veces puede reemplazarse solo esa parte. Pero si la junta ya emite ruidos o tiene desgaste interno, lo más recomendable es cambiar la punta completa o incluso el semieje completo, especialmente si tu vehículo tiene muchos kilómetros.
Consejo Final
Revisar regularmente el estado de los fuelles de goma y escuchar cualquier ruido extraño mientras conduces puede ahorrarte dinero y prevenir fallas peligrosas. Una punta de eje nueva no es costosa en comparación con el daño que puede causar si se rompe en plena marcha.